Niin sitä tässä siis mietiskelin kun sanotaan että näistä menee kansipahvi aika herkästi, tällä hetkellä vielä kyllä ehjä, että onko näihin tarjolla jotain vahvempaa after market- tiivistettä, sitten jos käry käy?

En tuota 2.2:stä ole omistanut enkä juuri tunne, mutta luulen että ei siihen mitään erikoisvahvaa tiivistettä ole kehitelty.. Lonkalta paras heittää vain laadukkain tiiviste mitä saa jos se menee.

venttiilikopantiivari vuotaa, sain uuden mukaan, helppo vaihtaa, mietin vaan laitetaanko ton kanssa liima esim. nurkkiin vai vaan uus tiivari väliin ja koppa kiinni?

Kehno kun en muista että miten se tuli tuohon kutoseen kun vaihdoin molempiin kansiin uudet venakannen tiivisteet.. Sellainen muistikuva kyllä on, että ei liimaa ja kiristysmomentti todella pieni.

ehkä vika/ominaisuus; lukko ei oo kovin tiukan olonen, en tiedä elpyiskö uusilla öljyillä joissa lisäaine lukolle?

Onko varmasti lukollinen? AInakin ulkomailta tuoduista taitaa harvemmin olla. Itellä on Italiasta uinut lukoton versio. Mutta jos on lukollinen niin toki, oikeilla öljyillä ja lisäaineilla voisi olla toiveita saada elpymään.. SIitä visiin on juttuakin ocf puolella.

Ok, kiitokset vinkeistä

Tämä on suomi-auto, varmistin trafilta asian, ja myös myyjän mukaan on lukolla, mutta.. taisin vähän hätiköidä lukon pitävyyttä arvostellessani Näkyy jäävän molemmista renkaista jäljet hiekkaan ja kerran lipesi perä alta sadepäivänä ihan pikitiellä Taitaa johtua auton ohjattavuuden ja lievän puskemisen oireet aurauskulmista, koska tuntuu että harittaa etupyörät..

OCF:ää on tullutkin selailtua naama kiinni näytössä niin että silmiä punottaa

Itse yritin pari viikkoa sitten katsastaa omaa Omegaa, hylky takalaakerista. Aika perusjuttua lähes 300tkm ajetussa autossa
Mut korjauskehotus tuli öljynvuodosta joka sitten tuossa kutoskoneessa onkin vähän mielenkiintoisempi juttu. Todennäköisesti vuotaa öljynjäähdyttimestä joka on kansien välissä. Monet on vain ohittaneet sen jäähyn mutta itse arvelin korjata kuntoon, osat olis jo hommattu.
Pääset paljon helpommalla tuolla neloskoneella

Piti ihan skrollailla taaksepäin viestejä että muisti mitä oon viimeksmpäivitelly Muttajuu.. pari ikään kun rästiin jäänyttä hommaa tullu värkättyä;

Vesikiskonlaipasta tein nyt sen evo3 version, tällä kertaa heppien sijasta ihan reippailla hitseillä kiinni jigiin:







Ja voi perskutarallaa, sehän ei vedellykään enää! Piti vähän koputella itseasiassa että sai irti jigistä ton Niin pari viikon urakka tää oli kun piti TAAS käyttää toi kone huollossa, ja odotella, onneksi meni takuuseen, niin ei maksanu mitään itelle

Yhtenä päivänä mallailin öljypohjaa koneeseen, ja huomasinkin ettei etukaari puristakaan kunnolla tiivistettä... Tämä ei käynyt aiemmin ilmi kun hihnapyörä oli ollut tiellä joten näytti silmään hyvältä, mutta tiiviste heilu sormi voimin välissä

Siispä väkertelin uuden tyköistuvan version ja rälläköin vanhan pois:





Uusi paikalleen kolvaten. Tulihan siitä aika kotikutoisen näkönen, mutta ei viitsinyt koko pohjaa tehdä taas uusiksi.



Ja tosiaan tiivite istuu taas tiukasti, takakaaressa ongelmaa ei ollutkaan. Jee.


Lisäksi ihmettelin mikä ihme takajarruissa jumittaa, kun osat on yhteen sopvia, eikä mäntiä ole vielä edes poljettu milliäkään pihalle Tällä kertaa oli kyseessä ihan inhimillinen kömmähdys -> ei ollut se männän ura kohdallaan palan nystyrään nähden Nyt jaksaa taas autoo työntää tallissa

Yhä moottori hakusessa tähän, ja omega sekin vähän haukkaa autonlaittoajasta omansa

omega sekin vähän haukkaa autonlaittoajasta omansa

Mitä, eikai näitä tarvii paljon fiksailla

Omani vapautin talviajosta kun hommailin A6 quattron.. Joka nyt on vastaavasti kesäteloilla.

HEka-- kirjoitti:

omega sekin vähän haukkaa autonlaittoajasta omansa

Mitä, eikai näitä tarvii paljon fiksailla

Omani vapautin talviajosta kun hommailin A6 quattron.. Joka nyt on vastaavasti kesäteloilla.

No juu Siinä määrin kuiteski ollu laittoo että taidanpa tyrkätä lähipäivinä projektiketjun kyseisestä autosta

Tällekin autolle taas "hyviä uutisia", elikkäs tein tänään kaupat parilitrasesta mustakantisesta zetecistä, katotaan nyt ensi viikolla sitten millanen 1.6 tai 1.8 sieltä taas saapuu Johan tässä tosiaan olisi hinku päästää ruuvamaan osat myllyyyn ja kattoa miten pysyy öljyt sisässä jne

Moottorikauppa meni sitten kuitenkin puihin......... mutta jotain näprättävää to-do-listalta kummiski löyty Aloin tekemään aina siirtynytta hinauskoukunpaikkaa taakse. Alunperinhän koukku oli varapyöränkotelonpohjassa, mutta sehä leikattiin pois jo 5 vuotta takaperin, joten uusi paikka tulee apparin runkopalkkiin, ainoo vaan että palkkiin suoraan kiinnitettäessä pitäis puskuriin tehdä reikä, ja sehän ei käy, joten aloin kaavailla pudotuslaatikkoa koukulle, 13 cm pitäisi saada alemmas nääs.



Teräslevyähän mulla on jemmassa jos jonki sorttista, joten tein tollasen laaikon kiinan-tigillä.



Ekana nurkista yhteen.



Ja toi keskilevy, joka se THE osa tässä rakenteessa, hitsaamalla ympäri.



Sierrasta pelastetun koukun vetäsin kiinni tähän lootaan taas sitten ihan MAGilla rätistellen



Runkopalkin sisään tein vastakappaleet, 3mm levyä johon hitsattu perus M12-mutterit, nää on sitten helppo sujauttaa palkin sisään, eikä tarvii autoon päin hitsata mitään.



Ja nepäs on maaluuta vaille valmiit! Reiät tohon kalikkaan tein kuvan oton jälkeen.


Köhöm, ompunkin otin just ajoon, mutta huomasin että jo tänään joutuu hitsaamaan kynnykseen paikan