Vekkuli on nyt siinä pisteessä että ruostehommat on tehty, helmat on liimattu ja suurimmat kittaukset(hionnat myös) tehty. Seuraavaksi huutaa pohjamaalia, ja tavoite olisi saada kori pintamaaliin ja lakkaan sunnuntaihin mennessä. Toki tavoitteista on lipsuttu ennenkin.. Sittenpä pääsisi kasaamaan.

Puskurit ja takaluukun maalaan erikseen sitten kun saapi auton ajamalla hetkeksi ulos.

Pohjamaalia

Kerta kerralta etenee

Tjuu.. On siinä nyt jo värikin pinnassa, huomenna lakkaa. Suht hyvin onnistui, mitä nyt paineilmaletku huitaisi pariin kohtaan hyvät rannut :P Pohjat ei ollut riittävän hyvät, hiontajälkiä paistaa läpi.

Eiköhän tuo kuitenkin talviautoon välttäne

Lisää uusia kuvia:

Nythän tuo sisusta alkaa olla kunnossa. Paljon paremmalta näyttää tuo musta verhoilu verrattuna siihen vanhaan harmaaseen..
Samalla on sitten tullut päivitettyä autoa vahvistimen johtosarjalla, hälyttimellä, apukuskin puolen airbagilla ja bluetooth-handsfree järjestelmällä. Ehkä rensi kaukalomatot voi lukea päivityksiin.. :P
Penkkien turvatyynyjä ei saa käyttöön kun johtosarja ei tue niitä.

Autosta puuttuu enää suunnilleen puskurien ja takakontin maalaus ja asennus, ovien asennus ja konepeiton asennus. Niin ja tuulilasi tietysti..
Joitain pikkuhilppeitä vielä alustaan, pitkittäiset tukivarret on parhaillaan asiantuntevalla korjaamolla jotta prässäävät kaikki uudet puslat niihin.

Ai että penkit näyttää hyvältä! Iso parannus alkuperäiseen nähden.

Maalaukset on nyt tehty, tuli mitä tuli. Takakontti meni ihan persiilleen, kun auton perä oli niin lähellä tallin ovia ettei oikeastaan mahtunut maalaamaan kunnolla ja jäi vähän hämäräksi. Ihme kyllä takahelma kyllä onnistui kohtuullisesti.. Noh, ensi kesänä kontti uusiksi Tiedä vaikka toteutan vision mikä on ollut mielessä, eli konepellin, katon ja takakontin maalaus mustaksi.

Tuli vaihdeltua myös etujarrulevyn taakse jarrukilpi ja jonkin verran siistittyä taka-akseliston viimeisiä tukivarsia. Kunhan ne kuivahtaa niin pitää käydä asentelemaan taka-akselistoa paikalleen. Toki pitkittäiset tukivarret on yhä huoltamolla.
Nyt jos ei olisi rahasta kiinni niin auton saisi ajettua ulos ehkä parin viikon kuluttua. Vielä pitää jotain pisteosia hommailla, ei tosin kokonaiskustannukset juuri sataa ylitä.

Ihan hyvältähän se näyttää Kyllä mä ainakin talvet tuolla ajelisin, näin entisenä Opel (Omega) kuskina

E:Olikos tähän vaihdettu eteen jotkin after market- jarrusatulat, kun näkyi punaista pilkottavan vanteen takaa vai maalattu vakiot?

E2:Joo katoinkin tarkemmin, niin näkyi olevan ihan yksimäntäiset, sitä vaan ajattelin että tuliko noihin ns. täysremontti eli uudet tiivisteet sylintereihin+pölysuojakumit? Kävi itsellä kerran aika kivasti B Omegan kanssa kun vaihdoin levyt ja palat eteen, niin toinen pyörä hirtti heti ekalla polkaisulla, minkä seurauksena polkaistiin sitten mäntä pihalle (oli vähän ruosteessa) ja uusi tiiviste ja pölykumi takaisin kasatessa, jonka jälkeen ei ollut ongelmia. Ilmeisesti mäntä oli ollu jo pitkään "ulkona" vanhoilla uraisiksi kuluneilla levyillä ja siksi ongelmat alko jarrurempan jälkeen. Vähän OT, kun tuli tälläinen omakohtainen tapa(h)tu(r)ma mieleen

Tosiaan ihan originaalit jarrusatulat ne on Ikävästi pilkotti ruosteisena vanteen puolien välistä niin maalasin ne keväällä punaiseksi, mitään muuta niille en ole tehnyt.. Saattaa tietysti ennenpitkää edessä olla jotain perushuoltoa niissäkin Jos nyt talven ainakin läpi antaisi ajaa. Ja katsastuksesta..

Melkein meni jo ihan hyvästi mutta nyt pomppasi aika iso ongelma eteen kun yritin startata.. Ei tapahdu mitään, kuuluu vain pari naksahdusta moottoritilasta. Vikakoodit kertoo viaksi 1503 immobilizer control unit, eli käsittääkseni ajonestossa vikaa.. Nyt menee heti sormi suuhun.

Fiksun näkönenhän siitä tuli kokonaisuuessaan. Toivottavasti vika ratkeeaa kohtuuela.

Kiitos. Itse asiassa juuri äsken sain käyntiin En ole varma korjasiko vian virtalukon pohjan vaihto, vai vikakoodien poisto lukulaitteella. Epäilen niiden koodien poistoa kun ne liittyivät ajonestoon.. Tuli vain maksamaan 135€ niiden poisto kun ostin siihen hommaan oman laitteen. Ja 169€ uusi virtalukonpesä jonka onnistuin särkemään samassa hötäkässä :P Tuleepahan kaksi uutta avainta. Lukkopesä tilattiin rekisterinumeron perusteella, toivottavasti ei ole lukkoja ja moottorinohjausta vaihdettu koskaan..

Sunnuntaina tuulilasin asennus, ja sitten ei oikeastaan ole enää muuta rakennettavana kuin taka-akselisto.

Tuoreet kuvat, mm. takakontti uusiksi maalattuna.

Vanteistusta päivitetty talveksi. Päälle kietaistiin käytetyt 225/45/17" Nokian kitkarenkaat. Viimeistään nyt meni talvikäyttisprojekti liian pitkälle

Pitkittäistukivarsia odotellessa...

Nyt ollaan sitten käyty pihalla kuvauksissa. Olosuhteet oli mitä oli mutta tosaalta, talviautohan tämä on niin talvisessa maisemassahan ne kuvat pitää olla

Tuosta pitäisi päästä katsomaan uusimmat kuvat:

http://s1339.photobucket.com/user/Heka_88/slideshow/

Hemmetin siistihän siitä lopulta tuli Just sopivasti vielä talven alkaessa ajokondikseen

Kiitoksia vain

Huomiseksi varasin ajan katsastukseen, ja hetki sen jälkeen äkkäsin että airbagin merkkivalo palaa. Luulin sitä aikaisemmin vain turvavyön valoksi Sain vikakoodit luettua mutten pysty nollaamaan.. Valittaa oikeastaan kaikista komponenteista, johtuu varmasti siitä että auto oli niin osiksi purettu. Pitää yrittää huomenna ennen katsastusta käyttää huoltamossa resetoimassa vikakoodit, ja toivoa että se on sillä selvä. Jos ei, niin saapi ainakin katsastuksesta vikalistan korjattavaksi jos ei muuta..

Eihän siitä katsastuksesta läpi päästy, vikalista on aika iso mm. etuiskaria, jarruletkua, takajarrua yms. menee uusille.. Päästöt oli kans pielessä, huoltomies epäili katalysaattoria. Itse en noita enää virittele vaan jätän kaiken huoltomiehen murheeksi Airbagin valo saatiin pois, sen aiheutti lopulta apukuskin airbag jonka lisäsin varaosa-autosta. Todennäköisesti vanha ohjausyksikkö ei sitä osaa tunnistaa, pitänee vaihtaa sekin sitten jossain vaiheessa. Toistaiseksi kyseinen airbag on kuitenkin kytketty pois käytöstä

Ajovaloista tuli sen verran napinaa että kuskin puolen lähivalo näytti liian alas kun taas apukuskin lähivalo liian ylös.. Pikaisen tutkinnan jälkeen näyttäisi että polttimot olis olleet hieman vika-asennossa, pitää iltapimeällä käydä testaamassa. Toinen valituksen aihe koski korkeuden säätöä. Korkeuden säätö kyllä toimii, mutta nurinkurisesti. Eli kun 0 asennossa pitäisi olla korkeimmillaan, niin ne onkin matalimmillaan. Tämä johtuu säätömoottorien erilaisesta sijainnista alkuperäisiin umpiohin nähden, ja siihen en keksi mitään lääkettä.. Ilmeisesti moottorien pyörimissuuntaa ei käännetäkään ihan vain johtoa vaihtamalla.

Käsittääkseni sillä ei pitäisi olla kyllä mitään merkitystä onko se korkeudensäätö nurinkurinen vai ei, jos ihan tarkasti lakia lukee..
Suora lainaus trafin sivuilta:
"Ajovalojen suuntauksessa on noudatettava auton valmistajan ohjeita Lisäksi 14.6.1995 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa vaaditaan laite, jolla voidaan kuorman mukaan säätää valaisimen ja ajoneuvon suhteellista asentoa"

Mielestäni tuossa ei ollenkaan mainita että miten päin niiden pitää katkaisimeen nähden liikkua, kunhan vain korkeus säätyy

Äkkiseltään laskettuna katsastushuoltoihin menee 500-800e, melkein koko auton arvo

Nyt ei ole ihmeellistä tapahtunut, odottelen huoltoaikaa(17.12 tulossa). Pari katsastuksessa ilmennyttä vikaa olen korjannut, mutta valtaosa jää huoltoon kuitenkin. Vaihdoin sytytystulpat ja ilmansuodattimen, puhdistelin samalla kaikki imuletkut niin sisältä kuin ulkoa. Tulpat oli mustuneet ihan sitä posliiniosaa myöten.. Kaasuläppäkotelossa oli paksu kerros mustaa öljyröppöä, luultavasti aikaisemman huohotusletkun tukkeutumisen johdosta. En tiedä vaikuttiko nämä yli rajojen menneisiin päästöihin millään lailla mutta auton käynnistymisessä, tyhjäkäynnissä ja kaasuun vastaamisessa huomasin suhteellisen selvän eron.

Tuossa tallissa käydissä huomasin vielä, että yksi renkaista vuotaa. Pyöräytin renkaan irti, ja tutkiskelin että löytyykö mistään ruuvia tai muuta sellaista, ei löytynyt. Sitten katselin vanteen sisäkanttia, ja yllätys yllätys, siellä on lituska kohta Se on siis joskus ajettu kiveen.. Juuri ja juuri silmällä huomattavissa. Ajossa sitä en huomannut mutta ilmat siitä vuotaa nyt yhteen yöhön ulos. Joensuussa on lähin alumiinivanteiden oikomismahdollisuus, ja vanne lähtikin tänä aamuna sinnepäin paikallisen rautakaupan auton kyydissä(hyvä olla suhteita ). Kustannusarviota en puhelimessa tajunnut kysyä mutta vastaavien liikkeiden hinnastossa tuollaisen korjaus on hinnoiteltu jonnekin 25e-40e tuntumaan.

Mulla ainakin bbs:ien oikaisu maksoi 40€/kpl ja ne oli todella rupelilla. Kyllähän tuolla tosiaan kehtaa talvella ajella

Jeps Vanne on jo pakun takatilassa odottamassa, 60€ kustansi Joensuun TT-renkaalla. Vanteessa oli kaksi aika isoa iskua, mutta on nyt suora

Nyt se on sitten katsastettu ja liikenteessä. Huoltoineen ja muutoskatsastuksineen tuli hintaa yli 800€, oli aika karvas maksettava.. Noh, oli kuitenkin helkkarin hyvä ajaa! Ajotuntuma parani todella paljon kun on väljyyttä poistettu ja iskaritkin ehjät. Ajovaloista ja etenkin suuntauksista tuli valitusta yhä, niille en voi mitään. Pitänee varmaan tämä talvi ajaa noilla ja katsella sitten kesällä jos nuo umpiot vaihtaisi vaikka b2 vectran xenoneihin.

Hieno juttu tuo tuore leima Muutoskatastus on kieltämättä hintava, tuli aikanaan ite vaihdettua taka-akselisto, jarrut ja madallusvieterit, ja meni vielä kahteen kertaan homma, kun piti hommata maahantuojalta dokumentit, jotka ekalla yrityksellä puuttu

Selviskö korjaamolla se lopullinen syy päästöihin? MItkä arvot siellä oli koholla?

Katalysaattori oli ilmeisesti kaput.. Sinne on vaihdettu yleismallin katti tilalle. Katsastuksen päästötestissä koholla oli co-pitoisuudet ja hc-pitoisuudet(etenkin tyhjäkäynnillä tämä) ja lievästi lambda-arvot.

Auto on toiminut suorastaan yllättävän hyvin. -30 astetta pakkasta, ja kabiinissa on mukavan lämmintä. Akun kanssa meinasi olla ongelmia, mutta kun ostin Telwinin automaattilaturin ja latasin kerralla täyteen, ei ole ollut ongelmia.. Taisi vain tulla siinä hankaluuksia kun akku pääsi vähiin eikä pakkasella enää tahtonut ajot riittää lataamiseen.

Takajarrusatulan vaihdoin varaosa-autosta, kun huolto sanoi jotta hän joutui tekemään pikapatentit siihen jotta saa katsastukseen läpi ja on kipeästi vaihtoa vailla. Ennen vaihtoa oli jo alkanut jumittamaan ja laahaamaan, onneksi oli varaosa "hyllyssä" Vaihtosatulan puhdistin ja maalasin samalla punaisella kuin muutkin.

Tässä loppuviikosta pitäisi tulla uusi rensin kaukalomatto kuskin jalkojen alle, siinä varmaan alkaa olemaan viimeisiä ostoksia tähän.. Tarvittavia huoltoja lukuunottamatta. Tuskin mitään isompia enää kirjoittelen, ellen aloita taas kesällä työstämään kun maalipinta ei oikein tyydytä. Sydän sanoo että kyllä, mutta järki sanoo että ei kun olisi muutakin tekemistä ja tämä on vain talviauto..

Sen verran on uutta tapahtunut että vaihdoin uuden vakiotakapöntön autoon. Ajomukavuus parani huimasti
Ajovaloumpiot lähtee vaihtoon, tilalle tulee originaalit xenonumpiot. Tuo on vielä sen ikäluokan auto ettei tarvitse rakennella automaattista tasonsäätöä, ellei välttämättä halua. Sitä en kyllä sitten tiedä että kuinka hyvin tuo manuaalinen säädin toimii niiden xenonien korkeussäätömoottorien kanssa, mutta kokeilemalla sekin selvinnee..

Kyllä sä huikeen remontin tähän oot tehnyt.

Vaikka ei isompaa "tuunaamista" koriin tullut niin työn määrä on ollut samaa luokkaa kun isommassakin muutostyössä.

Nostaa hattua hän

Heh, kiitoksia vain Suurin osa on perushuoltoa, tuli vain tehtyä vähän pintaa syvemmältä :P Tuunaaminen ei ollut aloittaessa ollenkaan päämäärä, eikähän sitä helmasarjaa kummempaa olekaan.. Ja valotkin vaihtuu nyt sitten faceliftiin, se on ehkä vähän tuunaamisen rajamailla

Valoista puheenollen, tänään tuli umpiot ja korkeusanturit. Tovin tongittuani internetin syövereitä sain selville, että noiden umpioiden asentaminen käsisäätöisille moottoreille ei ole mahdollista. Onneksi satuin saamaan anturit samalta hepulta joka noi valot möi
Tein jo johtosarjan, joka käsittää johdot kabiiniin, valoille sekä etu- ja taka-akselille. Yritin etsiä värikoodattuja johtoja, mutta kun sopivia ei sitten mistään tuntunut saavan niin päädyin repimään johtosarjan irti varaosa-auton romusta ja kaivelin sieltä niin paljon oikean värisiä johtoja mitä suinkin sain. Valtaosan sainkin oikeille värikoodeille mutta pari pätkää jouduin vetämään vähän "sinne päin" väreillä. Kulkeehan se virta niissäkin Liitokset tehty tietysti kolvaamalla ja kutistesukalla eristämällä.

Seuraavan kerran kirjoitan sitten kuvien kanssa kun asennus on valmis. Ja ehkä toimiva..?