Suorituskykymittarit, lontooksi performance meter, on tarkoitettu erilaisten härveleiden suorituskyvyn mittaamiseen. Laitteita voitaiskiinkin pitää köyhän miehen dynamometreillä, joilla on helppo kotikonstein testata mitä 3" suurempi rengastus autossa saa aikaan suorituskyvylle. Edellä yksi esimerkki mihin tavan tallaaja voi käyttää ko. laitteita, muita tuiki tärkeitä mitattavia ominaisuuksia ovat laitteesta riippuen 0-100 km/h, 1/8 maili, 1/4 maili, pyöräteho, kierrosaika, jarrutusmatka jne... Ainakin se on varma että jokainen tässä topicissa esitellyistä mittareista on sitä kuuluisaa persdynoa tarkempi, kukapa ei olisi remontin jälkeen joskus käynyt kokeilemassa autoaan kuinka "vedot" parani  ;D

Suorituskykymittareita on ainkain kahta eri toimintaperiaatteella toimivaa mallia, G-voima mittaukseen ja GPS-paikannukseen perustuvaa. tyypillisesti G-voimiin eli kiihtyvyyteen perustuvia mittareita pidetään hiukan tarkempina, mutta ne maksavat vajaasta sadasta eurosta jopa tuhansiin euroihin. Laitteet ovat fyysisesti jotain tupakka-askin kokoa ja kiinnitetään tukevasti auton tuulilasiin imukupilla kuten autonavigaattorit.  GPS-paikannukkseen perustuvat ovat viime-aikoina yleistyneet kovasti ja saatavilla on jopa ilmaisia varsin monipuolisia mittareita. Mikä parasta varsinaisista mittareista ei puhuta vaan  moni huomaamaattaa omistaa jo mittaukseen sopivat laitteet, eli kännykän ja Bluetooth GPS-vastaanottimen. Moni näistä GPS-paikannukseen perustuvista suorituskykymittareista on siis puhelimeen asennettava ohjelma.

G-voima, kiihtyvyysmittareita: (erillinen laite)
G-tech/PROhttp://www.gtechpro.com/
Myös paljon muita valmistajia, voit etsiä esim. googlella "performance meter"

GPS-paikannus: (puhelin +GPS-kapula)
RaceChrono http://www.racechrono.com/ (saatavilla ilmainen trial versio)
Tempes GT http://www.tempes.com/
ja jälleen etsivä löytää varmasti monta vastaavaa lisää...


Omia kokemuksia löytyy G-techistä omistan tuollaisen vanhan PRO mallin, sekä Racechronoa on tullut käytettyä kans viimeaikoina.

Vanha G-tech/Pro:
+suhteellisen tarkka,vastaavalla laitteistolla on virallista ajanottoa vastaan ajettu 0,1s tarkkuudella sanoma aikoja varttimaililla.
+rengastehon mittaus madollista
+helppokäyttöinen
-ei muistia
-vaatii virran tupakansytkästä, ei ongelma autossa mutta esim moottoripyörän tai moottorikelkan kanssa arvostaa langattomuutta

Racecroho + 1Hz:n gps mokkula
+ei vaadi ulkoista virtaa
+todella monipuoliset mittaukset ja datankäsittely, export toiminnot yms. jatkokäsittelyä varten
+helppo käyttää, ei tarvi lueskella manuaaleja ihan kokeilemalla oppii parhaiten
-Gps:n päivitys taajuus 1kerta/s teoreettinen tarkkuus se, mutta ohjelma laskee dataa myös kahden mittauspisteen välille joten todellinen tarkkuus on varmasti parempi kuin 1s
-tarkkuus riippuu Gps- signaalin voimakkuudesta, paras tulos jos avoin paikka ja esteetön näkyvyys taivaalle.


Tämmösiäpä tässä mietiskelin ja kirjottelin, ei muutaku kokkeilemaan ja kirjotteleen omia kommentteja. Päästään vertailemaan vaikka aikoja  ;)

Laitetaanpa eri viestiin omia mittauksia elikkäs joo... :)

Opel Kadett GSI 16v 20XE, märkä tienpinta+talvigummit= uskomattomat pito-ongelma, joka vaihteella suti:
60feet 3,2s
1/8 mile 10.8
0-100 km/h 8,3

Vastaavasti 600cc LYNX moottorikelkkalla, todella vaikeat olosuhteet ajopohja pehmeää loskalunta:
60feet 2,6s
1/8 mile 9,7
0-100 km/h 6,8

Kelkka pitäis mennä hyvällä kelillä johonkin viiden sekunnin pintaan ja autokin vähin sekkaa nopeammin.

Vieläkös Henkalla on nämä kamppeet tallella?

Valahdan vihreäksi kateudesta kun henkan c20xe on noinkin pirteä  :'(

on tallessa joo... ja kone oli 20XE  ;)

[quote=""Henkka""]
on tallessa joo... ja kone oli 20XE  ;)
[/quote]
Joops, nuillahan olis näppärä testailla joskus ihan läpällä