Oli akku tyhjentynyt. Jäänyt sisävalo päälle kun roinaa etsin illalla. Lataukseen ja aamulla lähti ekasta käyntiin.
Ajoin töihin normaalisti.
Työpaikan pihalla päätin jättää hetkeksi tyhjäkäynnille ja kun olin menossa sisälle, auto alkoi pröpöttää.
Painamaan kaasua, kaasu reagoi nykien. Eli painaa kaasua ja kierrokset seilaa.
Testillä kaasu pohjaan, kierrokset menee ylös ja alas.
Tyhjäkäynnillä sammuu.
Lähtee käyntiin, mutta tyhjäkäynnillä sammuu ja kaasulla kierrokset heittelee.

Mikäs ihme tuohon tuli? Työmatkalla ei ongelmia, vasta pihassa tyhjäkäynnillä alkoi kettuilla  :o

Pitää myöhemmin vielä koittaa käyntiin ja katsoa...

Annoin seistä 20 minuuttia. Lähti käyntiin heti. Tyhjäkäynti ok, vastaa kaasuun ok. Mikä mahtoi olla?

Oma käyttöauto 2.0 Dohc (cat) alkoi käymään huonosti tyhjäkäyntiä viikko sitten. Käynti on röpöttävää, eli vaikuttaisi käyvän rikkaalla. Lisäksi kylmänä käynnistäessä kierrokset nousevat 2000 rpm/min kohdalle ja vähän ajan kuluttua (10sek) kierrokset laskevat niin alas, että auto sammuu. Tätä jatkuu 3-5 käynnistyskertaa, jonka jälkeen auto jää käyntiin, mutta tyhjäkäynti on röpöttävää. Normaali ajossa auto toimii, niin kuin pitääkin. Sen huomasin, että pinta kaasulla auto on vähän alkanut nykimään. Lisäksi auto saattaa sammua, kun moottori menee tyhjäkäynnille kytkintä painaessa.

Puhdistin lisäilmaventtiilin, joka sijaitsee ilmansuodatinkoteloon tulevassa putkisto/kotelo osassa. Käynti ei juuri parantunut, joten tilasin uuden lisäilmaventtiilin. Pääsin eilen vaihtamaan osan, mutta uusikaan osa ei korjannut käyntiä tasaisemmaksi.



Sitten aloin etsimään alipaineletkuista vuotoja ja löysinkin yhden letkusta, joka meni imusarjalta tuohon putkisto/kotelo osaan, joka tulee kiinni ilmansuodatinkoteloon. Paikkasin vuodon ilmastointiteipillä, mutta sekään ei korjannut tyhjäkäyntiä.




Seuraavaksi oli tarkoitus tarkistaa jarrutehostajalle menevä alipaine puoli. Huomasin liikennevaloissa, että jarrupoljin painui hiljalleen syvemmälle, kun pidin autoa paikallaan jarrulla. Jarrunestettä ei ole hävinnyt. Tämä viittaisi alipainevuotoon.
Lisäksi epäilen MAP -anturia ja kaasunasento anturia. Näitä voisi myös kokeilla vaihtaa. Lambdakin voi olla viallinen... Ehdotuksia otetaan vastaan... 

Muista että letkujen liitokset ja päät ovat vuotoherkimpiä paikkoja.
Mulla ei tainnu itelä olla siinä absittomasa alipainevuotoja, mutta nykysessä oli ja niistä suurin osa oli letkujen liitoksissa.

Imusarjalta jarrutehostajalle menevästä letkuliitoksesta löytyi vielä alipainevuoto. Sekään vain ei korjannut tilannetta. Oireet edelleen samat, mutta jarrupolkimen tuntuma muuttui kovemmaksi.

Tarkistappas imusarjalta lähtevä huohotinputki mikä menee kuskin puolelle lohkoon, monesti on se liitoskumi murtunut sieltä lohkon kupeelta.

[quote="RST"]
Tarkistappas imusarjalta lähtevä huohotinputki mikä menee kuskin puolelle lohkoon, monesti on se liitoskumi murtunut sieltä lohkon kupeelta.
[/quote]

Tarkistettu. Ei vuotanut sieltä, mutta se kumi kyllä oli melko kovettuneen oloinen. Sen vaihto vaatii melkein pakosarjan irroituksen, että sen saa vaihdettua.

Vika löydetty!

Vaihdoin MAP-anturin ja tyhjäkäynti alkoi rokkaamaan    Vastaa autokin nyt kaasuun aivan eri tavalla. Asensin myös takaisin vanhan lisäilmaventtiilin, koska vika ei ollut siinä. Löytyypä hyllystä uusi orig. lisäilmaventtiili, jos sellaista joskus tarvitsee.

Tuossa kuva anturista, jos joku muu etsii sitä. (sijaitsee konehuoneessa vasemmassa takalaidassa edestä katsottuna)




Kiitos kaikille vinkeistä. (tuli löydettyä samalla muutama pieni alipainevuoto)

Hyä että sait kunthoon. Nuot alipainevuo'ot tulis kuiten vasthaan josaki välisä katastuksesa, jos niitä ei paikkaile ennen. Eli ei sekhään menny hukhaan.