Alla kuvasarjaa auton kehityksestä:
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/ennen_jalkeen/1_1.jpg)
Ostokunnossa v 2002
[img width=640 height=479]http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/ennen_jalkeen/2_2.jpg[/img]
Kevättä 2003 korityöt jo pitkällä...
http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/ennen_jalkeen/3_3.JPG
Tässä on lokakuussa 2003 otettu kuva kun auto oli saatu leimattua..
Keväällä 2005 tuli keulaan uusi konepelti...
..ja 2006 uusi maski..
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/yleisilme/1_1.jpg)
Sitten 2007 alkoi uusi korilinjojen muotoilu...
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/yleisilme/4_4.jpg)
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/tinaaminen/2_2.jpg)
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/tinaaminen/10_10.jpg)
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/tinaaminen/takavalot/5_5.jpg)
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/pohjatyot/2008-06-17/6_6.jpg)
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/maalaus/2008-06-18/3_3.jpg)
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/ennen_jalkeen/6_6.jpg)
Lopputulos syksyllä 2008
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/tapahtumissa/midninght/2_2.jpg)
Lopputulos syksyllä 2008
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/kesa_2009/saab96.jpg)
Keväälle 2009 tuli sitten vielä uudet vanteet ja pientä päivitystä sisustaan.
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/turbotus/2010-01-12/4_4.jpg)
Sitten oli vuorossa konehuone...
![Kuva](http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/autot/saab_96/tapahtumissa/tuning_car_show_2010/konehuone_2010.jpg)
Ja tällainen konekuoneesta sitten tuli...
Alla vielä tämänhetkiset specsit:
Moottori:
-Ford V4 1.5L
-Garret GT17 ahdin
-Volvo 240 jäähdytin + 40 cm sähköflekti, -Weber 32DAT kaasari
-Saab 900 Turbo bensapumppu + malpssi -Vahvistettu alakerta
-Vapaavirtasuodatin
-Lyhennetyt vaihdevälit
ym...
Voimansiirto:
4 - vaihteinen manuaali
Vapaakytkin ja lyhennetyt vaihdevälit.
Alusta:
Madallettu 65/40 mm ja jäykistetty.
Eteen lisätty kallistuksenvakaaja.
Jarrut:
Alkuperäiset, kunnostetut.
Levyt edessä ja rummut takana.
Vanteet ja renkaat:
7"X17" Cartec vanteet
Goodride 205/45 renkaat
Korimutokset:
-Maski vaihdettu -68 mallin pyöreälamppuiseen
-Puskurit poistettu
-Etulokasuojista vilkun reijät hitsattu umpeen
-Listat poistettu
-Takaluukku tasoitettu
-Bensakorkki mallia lentokone
-Taakse lokasuojanlevikkeet 45 mm puoli
-Eteen pyöreät pyöränaukot, levittävät
15 mm puoli
-Etuspoileri pellistä
-Helmalevikkeet pellistä
-Takahelma pellistä
-Takalokasuojat muotoiltiin uusiksi ja uudet pyöreät valot on upotettu takalokasuojiin.
-Takaspoileri (mallia Porsche) itsetehty
-Uusi pakoputkisto kahdella ulostulolla kummallekin sivulle
-Konepellissä scoop ja ilmanpistoaukot
-Kaikki lokasuojat on hitsattu kiinni koriin.
-Kyljet tasoitettu
-Vain auton katto on alkuperäinen!
Sisustamuutokset:
-Vanhan -60-luvun 2-tahti Saabin kojelauta jossa AutoGage:n mittarit.
-Lisämittaristo kojelaudan alla. OTR:n Sporttipenkit.
-Päävirtakytkin ja starttinappula kojelaudassa.
-Ralliratti.
-Takapenkki maalattu mustaksi.
Popit:
-MP3-soitin
-6,5" erillissarja edessä
-Dragster 10" subi.
-Pari vahvaria.
Varusteet:
-Veivattavat ikkunat ja lämmityslaite.
Tässä vielä linkki perusteelliseen projektikertomukseen:
http://www.kolumbus.fi/toni_koskinen/saab_96_projektit.html
Sinne ja tännekin kirjoittelen miten hommat jatkuu 8)