Opel Vectra B

[HEka--]

Homma valmis, ja toimii. Kaikkiaan noin 15 tuntia meni aikaa.

Siinä on valot ja muut rojut pöydällä.


Johtosarja.


Kierteen tekoa etualatukivarteen.


Kierteet valmiit, yhteensä kolmelle pultille.


Korkeusanturi paikallaan.


Taka-akseliston korkeusanturi paikallaan.


Nehän syttyi! Polttimot pitää ensi talveksi uusia.. Nuo vaikuttaa jo vähän ikääntyneiltä.

[HEka--]

Pientä laittoa on tämänkin osalta tapahtunut pitkin kesää. Viime keväänä katkesi toinen takajousista, joten ostin kympillä käytetyn jousisarjan ympäri auton Yllätyin jousien hyvästä kunnosta, oli ilmeisesti niitäkin vähän massailtu joten ei ollut ruostepeikko päässyt puraisemaan Tällä hetkellä on iskarit lattialle purettuna, uudet iskarit odottaa vain jousilautasia joita ei tullutkaan mukana..

Sen vertaa jouduin myös maalaushommiin, että maalasin katon ja takakyljet uudestaan. Kaikki noista meni huolella pieleen viime syksynä, ja lisäksi takakaariin oli ilmestynyt halkeama siihen kohtaan missä on sauma.. Ei ehkä ollutkaan niin hyvä idea liimata Tein tällä kertaa pienen testin, eli hitsasin täpät toisen kyljen saumaan ja jätin toisen hitsaamatta. Kittasin sitten pohjalle ensin lasikuitukittiä ja sen jälkeen vasta hienotäytettä, viimeksi kun kittasin hienommalla alusta pitäen. Saa nähdä ilmestyykö nyt jompaankumpaan kaareen vielä halkeamaa. Sinänsä ei väliä, alkaa olemaan haaveissa vaihtaa vectra vähän tuoreempaan talvikulkineeseen, onhan tuollakin jo ikää 20 vuotta.

[HEka--]

Alkaa tämäkin olla taas edustuskunnossa talvea varten. Laturi piti vaihtaa, kun oli tullut sellainen vika että laturin merkkivalo paloi koko ajan, vaikka ei ollut edes virta-avainta. Sen lisäksi ei juurikaan ladannut.. Jostain lueskelin että mahdollinen vika voisi olla diodisilta, mutta vaihdoin koko laturin kun sattui olemaan hyllyssä toimiva(väärällä hihnapyörällä mutta sen vaihto oli helppo nakki). Niin ja taka-iskarit ja jouset on uusittu, ruosteiset osat puhallettu ja maalattu iskaritornista.

Lisäksi takapuskurikin on vielä uusiksi maalattu, ja teen vielä alustakäsittelyn dinitrolin koteloöljyllä ja massalla. Oli jo kerinnyt jonkin verran ruostepeikko puraista, hiekkapuhalsin pahimmat pois.
Säädin vielä vaihdekeppiäkin uudestaan, kun 3 ja 5 vaihde olivat huonoja menemään päälle. Nyt ainakin pihatiellä ajellessa tuntui toimivan huomattavasti paremmin..

Laitan vielä kuvia jossakin vaiheessa

[Sierramies]

Sammuko valo laturin vaihola?

[HEka--]

Sammui kyllä. Nyt myös syttyy normaalisti kun virrat laittaa päälle, ja sammuu kun käynnistää, kuten pitääkin.

[HEka--]

Jotain kuvia.

Autonosturi käytössä


Pesin pohjan painepesurilla ennen öljykäsittelyjä


Öljyttynä





Lopuksi kuvat talvivalmiista autosta. Tänä kesänä/syksynä siis maalattuna katto, takakyljet ja takapuskuri. Takakyljistä näkee tarkasti katsottuna hieman tummemman sävyn verrattuna oviin.. Ovet siis ovat vielä ihan alkuperäisessä kuosissaan.



Nuo 17" vanteet todennäköisesti tulevan talven jälkeen hylkään, eivät ole hyvät talvikäytössä. Sitäpaitsi kaipaan nastoja..

[HEka--]

Tämäkin otettu liikenteeseen ja ylihuomenna(28.9) on katsastus. Saa nähdä minkälainen vikalista tällä kertaa tulee

[HEka--]

Niin eihän se muuten läpi mennyt, oli päästöä pielessä ja liian kulunutta etujarrulevyä. Niin ja bensaletkusta tuli suihkuna polttoainetta, olipas tuuri kun ei pari viikkoa aikaisemmin auton alla kömpiessä tullut mitään
Eipähän ainakaan pohjasta hitsattavaa löytynyt..
Ajoin auton huoltamoon, ja sanoin että tulen hakemaan huollettuna ja valmiiksi katsastettuna.

[HEka--]

Vectralla leima

Nyt on näköjään tullut ensioireet moottorin kulumisesta, savuttaa. Erityisesti niissä tilanteissa kun on käynyt hetken tyhjäkäyntiä ja polkee kaasua, suoraan ajosta ei niinkään. Merkittävää öljynkulumista en ole havainnut, syksyllä laskin puolitoista vuotta olleet öljyt pois ja kyllä sieltä tuli ihan kohtuullinen määrä pois heitettäväksi.
Sylintereiden puristuspaineet mittasin ja olivat seuraavanlaiset:

syl1 14kg
syl2 13.8kg
syl3 13.8kg
syl4 13.4kg

Mielestäni ovat varsin hyvät paineet 300tkm ajetulle koneelle, vai mitenkä?

Edit. pikaisen googlettelun jälkeen vaikuttaa vahvasti siltä että venttiilivarren kumit on vaihtoa vailla. Nyt vain kovasti mietin että tekeekö itse, vai laittaako kannen koneistamolle.. Ovat paljon tehneet kierteitä ohjureihin jotta kumit pysyvät paikallaan ja sehän ei minulta onnistu.

[RalliArttu]

Teoriassa, voisi johtua öljyrenkaista, jos sylinteri mitoissaan ja puristusrenkaat ehjiä, vaikka olisi vedot tallella, mutta... kyllä munkin mielestä kuullostaa venttiilienohjureista johtuvalta kulumiselta Varsinkaan kun ei kuitenkaan kiihdytyksessa tupruta. Kannattaa ehdottomasti laittaa kansi koneistamolle, koska noilla kilometreillä joutuu varmaan kannenkin tasohiomaan (samalla kun irti), että pitää sitten uuden pahvin kanssa, niin samaan "urakkaan" ottaa sitten muutkin kansityöt.

[HEka--]

Niin kun tässähän on sellainen ongelma että tällä paikkakunnalla ei enää ole koneistamoa ja tuolla etelämpänä kuulemma hinnat on aika korkeita
Ilmeisesti on mahdollista ne kumit vaihtaa kantta irroittamatta, jos onnistuu tekemään jonkinlaisen virityksen venttiilijousen puristukseen.

Yksi vaihtoehto olisi irroitella kansi varaosakoneesta, toimittaa se koneistamolle talven aikana ja ruuvata keväällä sitten kiinni huollettuna ja auto pysyis ajossakin samalla. En vain tiedä missä kunnossa se kansi on, kun on vielä lojunut jo vuosia.

[HEka--]

Ostin Veccuun pienen spoilerilipan takakontin päälle. Tilasin sitten myös hiilikuituteippiä , pitää harjoitella vähän teippaamista.. Ei ehkä ihan helpoin aloituskappale. Viikonloppuna ehkä kuvia

[HEka--]

Ihan karmea homma tuo teippaus Meni nyt ihan kohtuullisesti ensikertalaiselta omasta mielestä. Pohjapuoli meni vähän niin ja näin mutta se jää aikalailla piiloon.

[HEka--]

Jaahah, pari nopeaa räpsyä:




Onko muuten tietoa katsastuksen suhtautumisesta, jos alkuperäisen xenonumpion projektorin vaihtaa uuteen? On meinaan aikalailla heikko valoteho, kirkkautta polttimoissa on mutta se ei heijastu tielle asti.. Epäilen että heijastuspinnat on projektoreissa menneet. Haaveilen tilalle nimittäin jotain tällaista http://www.xenonkauppa.fi/epages/Xenonkauppa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/%22Hella%20Bi-Xenon%20projektori%22, mutta kuinkahan katsastusmies tähän suhtautuu. Tuskin nyt kuitenkaan ihan niin nuivasti mitä jälkiasennus-xenonsarjoihin?

[HEka--]

Talvi on takana, ja auto siirretty seisontaan kesäksi. Talvi meni ilman suurempia murheita, 4000km kertyi mittariin. Helmikuussa vaihdatin uuden keskiputken pakoputkistoon.
Yritin nyt katsastaa keväällä, jotta saisi syksyllä suoraan ajoon.. Eihän se onnistunut Suurin vika oli jälleen päästöt, sekä hc, että co pitoisuudet olivat liian korkeat kierroksilla. Ja lambda-arvot. Sen tiedän että venttiilinvarren kumit falskaa, mutta eivät automekaanikon mukaan yksin riitä selittämään noita arvoja. Sovittiin, että vien auton kesäksi pajalle, ja kahtelevat sen kuntoon välitöinään.. Samoin kun kadetin viime kesänä, se tuli aika edulliseksi Ei oikein itsellä riitä välineistö noihin päästöasioihin.

[RST]

Mulla Focus pomppasi leimalla päästöistä, oli myös CO ja HC korkealla, vaihdoin uuden ilmansuodattimen ja tulpat niin sillä korjaantui.

[HEka--]

Tänään vein korjaamolle, sielläpähän mietiskelevät asian kanssa Esitin myös toiveen tutkia mikä on ilmastoinnin vika, ei ole minulla toiminut koskaan.
Unohdin muuten mainita, että ostin talvella uudet 15" AEOLUS merkkiset nastarenkaat, ihan mielenkiinnosta. Saa nähdä miten pitkälle niillä pötkii.. Vissiin aika tuoreet suomen markkinoilla.

[Mikko]

HC ja CO nousevat kun seos menee rikkaalle, kun enemmän polttoainetta jää palamatta (HC) ja jää vähemmän happea täydelliseen palamiseen muodostaen CO:ta. Laihalla lambdalla taasen CO:ta ei muodostu, muttta HC:ta tulee kuten rikkaallakin käydessä (nyt vain koska syttyminen epätäydellistä). HC kun on alimmillaan noin 1-1,15 lambdalla. Eli viittaa siihen että moottorisi käy rikkalla kierroksilla, muttei tyhjäkäynnillä. Riippuen siitä mitä auton oma lambda näyttää, voi kyseessä olla lambdavika. Harvoissa autoissa kun käytetään lambdasäätöä tyhjäkäynnillä, koska pakokaasujen virtaus menee liian pieneksi. Täten tuli mieleen että jos lambda-anturi on mennyt rikki ja valehtelee moottorinohjaukselle moottorin käyvän laihalla, ecu nostaa syöttöä johtaen tosiasiassa rikkaaseen seokseen, mutta tyhjäkäynnillä palaa säätökarttojen mukaisiin ruiskutusaikoihin. Ilmanputsarilla on kieltämättä vaikutusta rikkaalla käymiseen erityisesti jos lambda-säätö ei ole käytössä, kierroksilla lambda-säädön pitäisi osata fiksata seos tavoitearvoihin.

[HEka--]

Vectran taru on ohi, osina myyntiin. Tilalle tulee -98 Omega 2.5 V6 koneella, edelleen talviajokiksi. Siitä en avaa omaa projektitopicia enää..